脆弱的中国电商物流

作 者：唐倚智 梁健航 来 源：新营销发表日期：2014-04-21

　　物流一直是中国电商发展的一个瓶颈，很多媒体报道电商物流服务水平很差。那么，中国电商物流到底差在哪里，或者说电商物流如今如此脆弱，究竟脆弱在什么地方。毫无疑问，消费者投诉得最多的是送货慢，很多地方货物野蛮装卸，服务态度差，送货人员形象差。对电商企业来说，遇到的问题是现在电商物流公司覆盖网络十分小，很多地方送不到。因为中国幅员辽阔，很多地方连邮政系统都送不到。另一方面，电商物流公司队伍不稳定，人员经常变动，结账出现问题，有人卷款逃跑了。由于没有稳定的队伍，对很多物流公司来说，一天多过500单，它会撑死；少于500单，它会饿死。中国电商物流还有一个脆弱点，很多企业信息化程度不高，买几台电脑就做起了快递业务，很容易出现返款风险。很多电商都有这方面的惨痛经历——很多快递公司、货运公司不返款了。因为中国电商高达60%－70%的订单是通过货到付款的方式支付，由快递员签收，如果企业的信息系统没有建立起来，就很容易产生返款纠纷。对电商物流本身来说，在过去的一年里，整个电商物流行业除了“四通一达”，80%以上的公司是亏损的。亏钱的话快递公司就没有办法进一步投入，员工待遇改善不了，员工队伍就会不稳定。而且更严重的是整个电商物流行业在没落，员工工作没有尊严感，没有前途，缺乏信心。对物流公司来说，由于资金紧缺，没有规划，走一步说一步，每年都要倒闭一大批电商物流公司。

　　物流落后于电商发展，一直以来都是电商发展的瓶颈。物流就像人体的一个器官，任何一个环节出问题，社会都表现出一种病症。物流也是经济发展水平的一个标志，物流的现代化水平反应了经济的现代化水平，也是经济健康与否的温度计。现在中国物流费用率占GDP的比例最新数字是18%左右，而西方国家是9%－10%，整体物流成本比中国低。物流成本居高不下跟上下游企业、整体行业水平，乃至与电商物流公司都密切相关。先看看产业政策，现在电子商务被很多地方政府列为战略支柱产业，电商年交易额是1.3万多亿，占中国GDP的2%。政府推出“营改增”政策打通增值税背后的整个链条，但是调查发现，特别是在快递业、交通运输业，税率从以前的营业税3%提升到现在的11%。而在抵扣环节，电商成本最大的环节是人工，人工是不可以抵扣的。还有办公场地所产生的租金、管理费用都不可以抵扣，物流公司的税一下子提高了。在交通运输业、快递业，税给企业带来的压力是不堪重负。而且，在交通运输业、快递业，罚款始终是一件让人头疼的事情，公路罚款在很多地方已经成为地方财政的主要收入之一。几乎在每个城市，用面包车装货都会被罚款，理由是所谓的人货混杂，还有很多地方限行，配送员送货的时候，只要稍不注意，交警就说乱停车，又是罚款。诸如此类的罚款，致使快递公司每年都要支付很大一笔费用，不堪重负。2013年，又有一个新政策出台了，就是向民营快递公司收份子钱。从整个国家的产业政策，从行业的配套管理，没有为电商物流营造一个宽松的空间。

　　在物流公司信息系统方面，很多电商的物流信息化水平很低，60%以上的电商物流公司的信息系统，都是简单地从别的地方拷过来，都是十分低级的。中小企业，特别是快递企业，是劳动密集型企业，解决了几百万人的就业问题，政府应该在信息化系统建设方面，为中小型企业提供社会公共产品服务。举个例子，为什么现在消费者有这么多不满意？跟中小企业信息化水平低密切相关。没有信息现代化，就不会有物流现代化。政府相关部门可以组织行业专家，研发一个基础版本的信息系统，免费给中小企业使用。有了信息系统，电商企业跟物流公司进行信息接口对接就比较简单。否则，中国物流配送的可视化、可控化无从谈起，因为目前物流公司的信息化水平太低。造成电商物流如此脆弱的另一个原因，是电商企业本身。电商现在绝大多数不盈利，不盈利，就拿物流开刀，使劲压价。一些电商企业，甚至提出很多无理的个性化服务要求。服务是需要成本的，快递公司做好个性化服务，是需要成本的。而且这些个性化服务要求，不一定是消费者需要的，完全是电商企业主观臆测提出来的。一些电商企业只考虑自己的事情，不考虑上下游合作伙伴怎么活得更好，工作怎么更简单、更方便。电商企业的信息化水平低，也是造成电商物流脆弱的一个原因。现在在中国真正解决了信息系统问题的，只有亚马逊。信息系统没有建设好，第一，发货没有办法预测；第二，给消费者的信息容易出错，信息给了货不给，或者货给了信息不给，让物流公司没有办法提高服务水平。电商物流公司本身也是造成物流脆弱的原因之一。电商物流公司不要打价格战，要做出原则、做出信念、做出坚持，提高员工对职业的兴趣度，让他工作得有尊严，队伍才会保持稳定。