美国当地时间5月4日，美国高级电动车公司特斯拉（NASDAQ：TSLA）公布了截至3月31日的2016年第一季度财报。报告显示，公司一季度营业收入为11.5亿美元，同比增长22%；净亏损为2.82亿美元，同比增加了83%。

此外，特斯拉汽车第一季度汽车产量为15510辆，创下了新的季度产量纪录，与上一季度相比增长10%。其中，Model S车型的产量为12851辆，实现了公司此前计划的目标；Model X车辆产量为2659辆，未能达到公司预期的出货量水平。第一季度Model S车型的净订单数量同比增长45%，增幅高于上一季度，主要由于北美和欧洲市场上的订单增长，而且来自于亚洲市场的订单也同比增长160%以上。

特斯拉预计今年第二季度将生产大约20000辆。目前预订Model 3已达32.5万辆，Model 3的生产和交付将在2017年后期开始。

在财报发布后盘后交易中，特斯拉汽车股价上涨4.67%。

值得注意的是，全球电动汽车市场3月继续快跑，交付量接近5.8万辆，同比增长37%，创有史以来第二个单月销量新高，仅次于去年12月的8.6万辆。而特斯拉Model S从2月的第三位置上发力，在3月勇夺销量冠军，共交付7777辆，仅次于去年12月的销售记录8082辆，日产聆风(Leaf)屈居第二，共售出6564辆。比亚迪唐依旧保持第四，没有超过三菱欧蓝德PHEV的销量，二者当月分别售出3111辆和4532辆。

特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)在财报发布后重申，特斯拉计划今年内发货8万至9万辆Model S和Model X汽车，并将年出货量50万辆的目标提前了两年即到2018年就可实现。马斯克在致投资者的邮件中表示：“未来两年中将产量增加5倍是一项挑战，需要投入额外的资本。但这是我们的目标，我们将努力实现这一目标。”

分析认为，特斯拉销售量越大越亏的原因在于，目前特斯拉投入大于收入，一直处于一种输血式的商业模式中。特斯拉电动汽车只有量产才能够带来足够的现金流，而量产要靠研发来实现，研发则需要足够的现金支撑，一般来讲，开发一款新车型需要投入至少10亿美元的资金。

此外，由于特斯拉根据订单生产汽车，并不能即时交付，现金流回流缓慢。同时，特斯拉将大量的资金用于建设几年后才能投入使用的各种工厂车间。因此，特斯拉想要得到足够的资金来继续研发和推广，只能靠卖股票、贷款或融资等方式来获得。

特斯拉曾在给股东的公开信中表示，2016年特斯拉预计在提高产能、建设电池工厂、增设充电站和零售网络等方面烧掉15亿美元。

坏消息是，在特斯拉发布第一季度财报前，公司又有两名重要高管宣告离职，分别是生产副总裁格雷·瑞秋（Greg Reichow）和制造部副总裁乔希·恩赛因（Josh Ensign）。

消息人士表示，这两名高管的离职与Model X的发货延迟、故障以及召回事件有关。但特斯拉发言人否认了这一说法。

今年以来，离职的特斯拉副总裁已达到5人，而瑞秋是其中最知名的一位。他是特斯拉的汽车生产负责人，同时也是薪酬最高的员工之一。公司文件显示，过去两年，他的现金、股票和期权薪酬接近640万美元。