航空产业应作为战略投资

来 源：国际商报发表日期：2012-03-12

　　国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）在日前举办的新加坡航展上呼吁，政府决策者应将航空产业作为一项战略投资来对待。

　　国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟指出，航空业是经济贡献巨大的产业。在新加坡，政府将航空业作为一个战略性产业为其提供支持，航空业则为新加坡贡献了近12万个高质量的就业机会，以及5.4%的国内生产总值（GDP）。国际航协委托牛津经济研究院进行调查，向各国政府展示了航空业良性发展对国民经济产生的催化影响。“航空业的连通性，促进新加坡成功地发展成集金融、医疗保健、文化和教育行业等于一身的多样化区域枢纽。”汤彦麟表示。

　　然而，并非所有政府都持有同样的积极态度。印度就是一个忽视了航空业发展潜力的市场，因为印度的政策框架不能为当地航空业提升竞争力提供支持。例如，高税收、孟买的运力缺乏，以及德里基础设施成本的日益增加，这些因素都抑制了印度航空业的潜力发挥。“与印度航空业的迟缓增长同步的是经济发展成本。印度的人口规模大约是新加坡人口规模的240倍，但印度航空业提供的工作岗位数量却仅是新加坡的约14倍，仅有170万个。现如今，印度航空业对国家经济的贡献率仍只有0.5%。不过这些数字还是告诉我们，印度航空业的潜力巨大，未来还有很多可能。”汤彦麟说。

　　目前，亚洲正在推动经济增长，并推动航空业的重心东移。2010年，飞往亚太地区的航线以及从亚太地区出发、亚太内陆航线的客运量约为33%。北美和欧洲地区航线，旅客比例为31%。根据国际航协在客运方面所作的预测，到2015年，亚太地区航线的客运量将达到37%，而欧洲和北美客运量则会下降至29%。2010年~2015年，全球旅客客运总量预计将增加到35.5亿人次。在增加的8.77亿人次的乘客中，预计有2.12亿将飞行中国航线。

　　从旅游倾向方面来看，亚洲具有巨大的增长潜力。在美国，旅客每年乘坐飞机出行的次数平均为1.8次，而在德国这一数据为每年1次。在中国，平均每人每年乘坐飞机出行的次数为0.2次，印度则仅为0.1次。汤彦麟说：“未来十年内，预计中国将达到15000美元的人均收入水平，人均每年进行一次航空旅行将成为可能。在中国实现这一目标后，每年将多增加10亿人次的航空旅客运输量。”

2012-2-23