网上人大安徽省安庆奥鹏教学服务中心201009汉语言文学 恨水后人

身在事业单位办公室，拿的是一成不变的工资，干的是收发文件、撰写材料、安排行程、接待领导、报道新闻、维护网站之类的琐事，每天从早忙到晚，领导还一个劲的催：总是嫌这没干好那没干好，说实话就一个字：累，就两个字：憋屈，就三个字：焦郁碌（焦躁、郁闷、忙碌）！

无论是行政机关还是事业单位想加薪难上难，要么提高职称要么晋升职位，能够评上省部级劳模升一级工资可谓是白日做梦。本人工资除了基本工资以外，其余都是绩效工资，外加一点儿杂七杂八的补贴，加上“五险一金”只能拿到2500元左右。说实话，就这么点工资实在不够我当前的开销，早些年13块一包的香烟活生生的被我降到了7块，往日里朋友间经常聚会现在几乎断掉，偶尔凑份子送礼还得左思考右盘算，车子买不起房贷一大堆老婆打算娶孩子准备养……要花钱的地方实在太多太多，活生生的压得我喘不过气来——好不容易进了事业单位，实在舍不得放弃，要想搞份兼职工作，单位里又绝对不允许。

实属无奈，我从机关申请到了道班，从科员回到了公路养护工岗位，每月补助多了三百，每天还有五块钱伙食补助，不用再下班后应酬，也不用再时不时的加班——有同事骂我脑子有病：“机关里呆的多舒服啊，为了多那么几百块钱补助能顶屁用”，但我却很享受，至少时间灵活了，经常有时间看书了，我在努力：争取早一点把公路养护工职业技能鉴定考试、交通运输行政执法资格认证考试、路政人员执法资格认证考试考过，把高级工职称拿到手——在基层公路部门要么你精通公路养护知识、熟练掌握公路养护技能成为先进生产者，要么你具备路政执法资格将来进“治超站”成为路政管理员，二者兼具会给我更多一层选择空间。

早在2010年6月中共中央、国务院印发的《国家中长期人才发展规划纲要(2010－2020年)》就提出了“实施推进党政人才、企业经营管理人才、专业技术人才合理交流政策”，完善了党政机关和国有企事业单位人才交流和挂职锻炼制度，打破了人才身份、单位、部门和所有制限制，营造了开放的用人环境——为我日后被抽调到党政机关、从事我梦寐以求的法律或新闻工作创造了可能。

随着事业单位改革的不断推进，我们单位将来势必会面临拆分，据我分析，有以下三种可能：一是现有市公路局垂直管理体制改由所在县市区属地管理，二是现有公路路政管理部分将会并入到所在县市区交通运输局成立专门内设部门或成立其下属的派出机构路政局（依据中共中央国务院《关于分类推进事业单位改革的指导意见》第8条：对承担行政职能的，逐步将其行政职能划归行政机构或转为行政机构），三是公路建设、养护和管理部分将会成立国有控股或独资的市政公路养护公司（依据中共中央国务院《关于分类推进事业单位改革的指导意见》第8条：对从事生产经营活动的，逐步将其转为企业）——今后我可以选择去行政机关从事党政管理工作，也可以到国有企业从事经营管理或一线管养工作，我更倾向于国有企业经营管理这一块，我可以把我早些年积累、沉淀的营销管理知识、经验发挥、运用，也好让我尽早的适应社会、适应市场经济，不会被日后行政机关日趋激烈的岗位竞聘、管理人员竞聘而自我淘汰。

就在去年我刚拿到网上人大汉语言文学本科学历，而今年我又打算去报读法学和传播学第二本科学历，可是不巧单位里刚刚组织完业务培训，报读计划被打破了。单位里有很多同事都在拼命的报读在职研究生学历，我也曾想过，但是学历的提升并不能改变现有职称和职位的现状，如果我掌握了法律知识、通过了司法考试，今后就有机会从事律师或法务工作，掌握了新闻传播知识、精通了新闻采编，就有机会专职从事新闻宣传或舆情监督工作，职位、职称也会适当的得以调整、工资也会相应的得以增加。

随着教师资格五年一注册的试点，公务员“铁饭碗”、“金饭碗”的体制终究会被彻底打破，“灰色收入”少了、公务员离职“下海”的多了——如此这般的新闻铺天盖地，有人整体抱怨觉得委屈：“工资太低、不够一大家子开支，升职太难、没有后台没钱送礼……”，有人偷着乐每天照旧：体制内不缺“混日子、磨洋工、图清闲、享特权”的“能人”，更不缺“在编不在岗、在岗不在干、在干不在行”的“牛人”，指望他们通过学习改变现状着实太难，期望他们扎根本职提高技能恕难从命——这兴许就是我的机会：从基层干起、把本职干好、多干多熟练技能，多学多储备知识，为日后升职加薪创造条件！

希望我的努力不会白费，也希望我的未来前程似锦！